Logisztika blog

A szállítmányozásban a hatékonyság mellett egyre nagyobb szerepet kap a környezettudatos kifejezés. Természetesen a kettő nem jár messze egymástól, hiszen ami hatékony szállítást, szállítmányozást tesz lehetővé, az - egy egységnyi rakományra vetítve - általában kevesebb terhelést is jelent a környezetre. A múlt hónapban már beszámoltunk arról, hogy a Kühne + Nagel környezettudatos szállítmányozóként elhatározta, hogy karbonsemleges működést valósít meg 2030-ig, melyben nemcsak a karbonsemleges szállítások tartoznak bele, hanem a céggel kapcsolatban álló alvállalkozók teljesítményei is. A tengeri szállításokban világelső cég azonban a tengeri konténerszállító hajók kapcsán már eddig is mutatott fel komoly lépéseket, hiszen arról is beszámoltunk, hogy a SeaExplorer online platform használatával a kereskedelmi hajóflották egyszerűen és gyorsan áttekinthetők: indulások, tervezett érkezések, sőt környezetvédelmi besorolásuk is látható. Ez alapján pedig a megrendelő is dönthet, hogy küldeménye eljuttatásában mely konténerszállító hajó jusson szerephez. A tengeri szállítmányozás hátterében meghúzódó technika tehát látványosan fejlődik, és lépésről-lépésre ad hathatós segítséget annak érdekében, hogy környezettudatos döntést hozhasson a szállítmányozó, sőt, akár a megrendelő is megtehesse azt a konténerszállító hajó paramétereinek ismeretében, - s mindezt teljesen online.

A környezettudatosság azonban technikai síkon is érthető, hiszen amellett, hogy a vasúti szállítás egyre inkább elterjedt az ázsiai országok felől, sőt, mára már jelentős alternatívát kínál a tengeri szállítmányozás mellett az egyre csökkenő tranzitidőkkel és árakkal, tetten érhető a tengeri szállítmányozásban is a környezettudatosság és hatékonyság párosa. Az IMO2020-as szabályozás  kötelezően előírt kéntartalom-csökkentést léptetett hatályba, amely a tengerek élővilágának jelentős javulását eredményezi már rövidebb távon is, ugyanakkor jelentős terhet rak a kereskedelmi hajók üzemeltetőire, hiszen az átalakítás mellett (scrubberek beszerelése, meghajtások komplett átalakítása,...) a szerelés, átalakítás idejére ezek a hajók akár 2-3 hétre is kieshetnek a kereskedelmi útvonalaikról. Mégis, az IMO2020 egyértelmű nyertese a természet lesz, miközben az újonnan érkező konténerszállító hajók még nagyobb hatékonysággal rendelkeznek. A konténerszállító hajók kapacitása szinte évről-évre nő, s ma már, ha feltesszük a kérdést, hogy melyik a világ jelenleg legnagyobb konténerszállító hajója, félelmetes számokat, méreteket kapunk.    

Jelenleg a világ legnagyobb konténerszállítója a Gülsün névre keresztelt hajó. Az adatai több, mint tekintélyt parancsolóak: kapacitása 23 756 TEU (twenty-foot equivalent unit, azaz 20 láb, tehát kb. 6 méter hosszú konténer) - és itt álljunk meg egyetlen pillanatra. Képzeljünk el először egyetlen, 6 méter hosszú konténert… majd képzeljünk el belőle 10-et... majd 100-at... majd ezret... s végül képzeljünk el 23 ezret – egyetlen hajón! A Gülsün egyéb adatai is lélegzetelállítóak, hiszen hossza 400 méter, szélessége 62 méter, magassága pedig 32 méter, ami egy tízemeletes panelházéval vetekszik. Miközben a tervezők igyekeztek elérni, hogy a lehető legtöbb konténert legyen képes befogadni a hajó, komoly figyelmet szenteltek a meghajtására is. A MAN által gyártott modern, 5 turbódízel motor akár 22-24 tengeri mérföld/óra sebesség elérése is képes a hajóval, ami 38-42 km/óra sebességnek felel meg. Utazósebessége a gazdaságosság miatt azonban ettől azonban jóval alacsonyabb, a világ jelenleg legnagyobb konténerszállítója egy óra alatt átlagosan 27 kilométert tesz meg rendszeres használatban. A kínai szállítások tekintetében a vasúti szállítások környezetvédelmi megfontolásokból kiemelt helyen állnak. Ugyanakkor látni kell azt is, hogy az egyre szigorúbb szabályozások, illetve az egyre növekvő hatékonyság, a technikai újítások a tengeri konténeres szállítást is egyre kedvezőbb színben tüntetik fel.