Az IMO2020 szabályozás egy előremutató rendelkezés, amely azonban várhatóan jelentős mértékben változtat majd a tengeri szállításokon - ismerje meg Ön is a lehetséges forgatókönyveket és készüljön fel rájuk. A tengeri szállítást egy - a légi és közúti szállításokkal történő összehasonlításban - relatíve környezetkímélő szállítási módnak ismerik, ami abból a szempontból igaz, hogy a hajók rengeteg konténer befogadására képesek és így egyetlen hajó is hatalmas árumennyiség eljuttatására képes. Természetesen a darabra, vagy áruegységre vetített környezetterhelés mellett azonban magukat a közlekedési eszközöket is érdemes megvizsgálni, s ebből a szempontból viszont már nem annyira kedvező a helyzet. Az IMO2020 nem más, mint a hajókban alkalmazott üzemanyagok kéntartalom-szabályozásának új rendszere, amely előírja, hogy minden tengerjáró hajónak 85%-kal csökkentenie kell a kéntartalmú vegyületek kibocsátását.

A Kühne + Nagel, mint a világ legnagyobb tengeri szállítmányozó cége maximálisan elkötelezett minden környezetvédelmi törekvés mellett, elég ha csak a SeaExplorer felületünket említjük, ahol - többek között - minden tengerjáró hajó környezetvédelmi besorolása megtalálható, ezáltal lehetővé téve minden ügyfelünknek a szabad hajóválasztást ezen kritériumok alapján is. Mindamellett azért is támogatjuk ezt a rendelkezést, mert hisszük, hogy az elkövetkezendő időszakban is még a tengeri szállítás marad a legkevésbé környezetszennyező árutovábbítási mód. Természetesen azt látni kell, hogy a jelenlegi helyzeten mindeképpen előnyös változtatni, hiszen az IMO2020 életbe lépésével már egyetlen év alatt is jelentős változást lehet elérni a tengerek élővilágában. Mindezek tükrében ismerjük meg részletesebben is az IMO2020 rendelkezést, valamint annak lehetséges hatásait a szállításokra nézve!

2020 januárjától a tengerjáró hajóknak a kéntartalmú vegyületek kibocsátását a jelenlegi 3,5%-ról 0,5%-ra kell csökkenteniük. Az új szabályozást a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) dolgozta ki azzal a céllal, hogy óvja a globális környezetet, védje a föld lakóinak egészségét, - az egyezményt az IMO minden tagállama ratifikálta. Ez a szabályozás egyben azt is jelenti, hogy 2020 januárjától a tengerjáró hajóknak speciális, különösen alacsony kéntartalmú üzemanyagot kell használniuk. Jóllehet a részletes előírások még nem ismertek, szakértői körökben azzal számolnak, hogy ennek az üzemanyagnak a szabvány követelményei megegyeznek majd a tengeri gázolajra (MGO - Marine Gas Oil) vonatkozó előírásokkal és az árszínvonal is ennek megfelelően alakul majd. Jelenleg a tengeri gázolaj ára 50%-kal haladja meg a nehéz dízelolaj árát. Ebből kiindulva a 0,5% kéndioxidot tartalmazó, különösen alacsony kéntartalmú új üzemanyagtípus ára legkevesebb 30-50%-kal lesz magasabb a jelenleg használt nehéz dízelolaj áránál. A kereslet növekedése az új üzemanyag árát mind rövid, mind középtávon feljebb hajthatja majd. A tengerhajózási fuvarozók 2019 végétől kezdődően magasabb üzemanyagköltséggel szembesülnek majd, és a flottájukban is jelentős mértékű beruházásokat kell végrehajtaniuk.

Az IMO2020 rendelkezéseinek történő megfelelésre két alternatíva mutatkozik: a hajók átlakaítása cseppfolyós gázzal történő üzemelésre, vagy lehetőség van kibocsátás mérséklő technológiai eljárások rendszeresítésére a hajókon. Természetesen mindkét beruházás jelentős költségekkel jár, nem beszélve az átalakítással járó időtartamról. Szakértők úgy vélik, hogy a szabályozás életbe lépésekor alig 250-500 hajó, azaz a világ konténerszállító flottájának alig 1%-a lesz képes megfelelni ezeknek a követelményeknek, emellett pedig számolni kell azzal is, hogy az olajfeldolgozó iparnak is át kell állítania finomító kapacitásait és ellátási láncát. Ezek a változások egyfelöl örömteliek, hiszen a tengeri szállításoknak a környezetre, a tengeri élővilágra gyakorolt hatása jelentős mértékben csökkeni fog, ugyanakkor a fent említett átállások, és azok költségei miatt a tengerhajózásban minden érintett fél a fuvarozási költségek számottevő növekedésével számolhat. Természetesen van még lehetőség hosszú távú megállapodások megkötésére, de ezekben az esetekben az üzemanyagárak változásának hatását rögzítő klauzulák kerülnek beépítésre, melyek a tengerhajózási szakmában üzemanyag pótlékként (Bunker Adjustment Factor) ismertek. Természetesen az IMO2020-as szabályozásról még a későbbiekben is esik szó blog rovatunkban, kérdése esetén azonban forduljon hozzánk bizalommal, vegye fel velünk a kapcsolatot, - készséggel állunk rendelkezésére.