Tartalom megjelenítő

null Tájékoztatás a Szuezi-csatornán kialakult helyzetről

Jóllehet 2021. március 29-én sikerült befejezni a Szuezi-csatornán megrekedt konténerszállító mentési munkálatait, s a csatornán mindkét irányban újra megindulhatott a forgalom, a tengeri szállítmányozásban azonban több, ebből fakadó hatásra is fel kell készülni. Egyes hajóknak le kellett mondaniuk útjukat, vagy újra kellett azt tervezniük, így egyes esetekben előfordulhatnak a tervezetthez képest 15-20 napos késés is az érkezésükben, - ez azonban még nem minden.

Frissítve: 2021. április 8, 8:00


A Szuezi-csatorna két oldalán kialakult torlódás megszűnt, s a csatorna mindkét irányban ismét a megszokott ütemben járható. A torlódás azonban több utóhatással is jár, amely kihatással van a tengeri szállítmányozásra. A hajók egy részének le kell mondania, vagy újra kellett terveznie útvonalát, az extrém esetben 15-20 napos késésekkel is járhat a tervezett érkezésükhöz képest. Emellett a Szuezi-csatornán történt esemény egy másik utóhatása, hogy a feltorlódott, majd egymás után meginduló hajók zöme közel egyidejűleg érkeznének be a kikötőkbe, - amire azonban az érintett kikötők és a kiszolgáló infrastruktúra nincsen felkészülve. Jelenleg úgy látjuk, hogy a kikötői torlódások hat hétig is eltarthatnak.

 

Frissítve: 2021. március 30, 12:00


A csatorna üzemeltetői mindent megtesznek, hogy a feltorlódott forgalmat a lehető leggyorsabban lebonyolítsák a közel 193 kilométer hosszú csatornán. A csatorna átlagos áteresztő képessége napi 50 hajó, egyelőre azt láthatjuk, hogy március 29-től, március 30-ig, 8 óra 30 percig mintegy 113 hajó átkelését sikerült levezényelni. A jelenlegi számok szerint optimális esetben további 3-3,5 nap szükségeltetik a torlódás megoldásához, de mi ezt 5-8 nap köré becsüljük. Miután néhány hajónak le kellett mondania az indulását egy héttel ezelőtt, így egyes esetekben elképzelhető, hogy 15-18 nappal később futnak majd csak be a kikötőikbe. Természetesen seaexlporer platformunk továbbra is mutatja az összes érintett hajót, azokat is, amelyek a Jóreménység-foka felé indultak el, hogy megkerüljék az afrikai kontinenst. A tervezett érkezési idők frissítésre kerültek, így ügyfeleink pontosabban tudnak tervezni a várható beérkezést illetően.


 

Célunk továbbra is az, hogy kiszámítható és gyors megoldásokkal biztosítsuk az időérzékeny vagy romlandó áruk szállítását. Erre több alternatívát is kínálunk: légi szállítást, légi-tengeri kombinált szállítást, valamint vasúti szállítást Kínából Magyarországra.


 

Frissítve: 2021. március 29, 22:00


A mentési munkálatok sikerrel jártak: a Szuezi-csatorna újra szabaddá vált mindkét irányba. Kairói idő szerint délután 5 órakor jelentették be az üzemeltetők, hogy az Ever Given újra lebeg és üzemképes. Az Ever Given most a Keserű tavaknál horgonyoz továbbii átvizsgálásra várva, eközben az első hajók már meg is kezdték az átkelést a csatornán. Az első átkelő hajó a Yangming Wish volt, 14 100 konténerrel a fedélzetén, ezt követte a Maersk Esmeraldas (13 100 konténerrel a fedélzetén), majd harmadiknak a Evergreen társaság Ever Globe névre keresztelt hajója haladt át (20 150 konténerrel a fedélzetén). 

 

Frissítve: 2021. március 29, 9:00


A Szuezi-csatornát üzemeltető cég elmondta, hogy sikerült a panamai bejegyzésű Ever-Given konténerszállító hajó hátulját újra lebegő állapotba hozni, mivel az reagált a húzó-vonó manőverekre. A korrekciós manőverek folytatódni fognak 11:30-tól, amikor is a vízmélység eléri a legnagyobb szintjét. A ballaszt tartályok megsérültek, azonban sikerült beindítani a hajó motorját és a kormányzás is működik. A tervek szerint, ahogy sikerül kiszabadítani a hajó elejét is, és az újra mozgásképes lesz, a csatorna mellett található öbölbe kerül át, technikai felülvizsgálatra. A legnagyobb feladat ezt követően a csatorna két oldalán feltorlódott 400 hajó navigálása lesz, hogy megszűnjön a torlódás. Normál esetben egy nap a csatornán 50 hajó szokott keresztülhaladni. A feltorlódás miatt egyre több társaságnak nem maradt más választása, mint az, hogy érintett hajóik kapitányainak kiadják az engedélyt a jóval hosszabb és drágább útvonalra, azaz a kerülésre. Ahogyan azt az A.P. Moller-Maersk megfogalmazta, 15 hajóját indította el a kerülőútra, mert úgy számolták, hogy az nem lesz hosszabb, mint a csatornán a torlódás miatti késéssel áthaladva.

Frissítve: 2021. március 28, 9:00


A Szuezi-csatorna üzemeltetői elmondták, hogy az Ever Given-t sikerült eddig 17 métert megmozdítani északi irányba, és pozitív jelei mutatkoznak annak, hogy a hajó nemsokára lebegni tud a víz felszínén. Ezzel egyidőben azonban az egyiptomi miniszterelnök azt kérte az üzemeltetőktől, hogy dolgozzanak ki további terveket, valamint álljanak készen a hajó kirakodására is. 

Frissítve: 2021. március 27, 16:00


A kotrás egész éjszaka tartott, azonban az apály miatt folytatni kell 18 méteres mélységig. Még mindig nem lehet tudni, mennyi idő szükséges a probléma megoldásához. A legrosszabb forgatókönyv szerint szükség lehet a konténerek kirakodására is, amire már meg is tették az előkészületeket, ha a kotrási munkálatok végül nem járnának sikerrel. Azt szintén nem lehet pontosan tudni, mennyi időt venne igénybe a hajó küldeményének kirakodása a csatorna mellett.

Frissítve: 2021. március 26, 10:00


A Szuezi-csatorna felügyelői folytatják a munkálatokat, melybe bekapcsolódott az egyik legismertebb kotró, a "Mashhour". A cél továbbra is az, hogy mielőbb kiszabadítsák a járművet és járhatóvá tegyék a csatornát, amihez azonban ki kell kotorni a hajó megfeneklett részénél annyi homokot, hogy a víz 12-16 méter mély lehessen, - ekkora mélységre van szükség, hogy a hajó azon része is újra lebeghessen és így kiszabaduljon.  A kotrási munkálatok felügyeletéhez japán és holland szakértők is csatlakoztak, a "Mashhour" csütörtök estétől kapcsolódott be a munkálatokba, felváltva egy kisebb teljesítményű gépet. Egyes vélemények szerint szükséges lehet a konténerek részbeni kirakodása, hogy a hajó minél előbb újra lebegni tudjon, s ezáltal tovább folytathassa útját. Egyelőre még nem lehet tudni, mikorra oldódik meg a helyzet.

 

Frissítve: 2021. március 25, 23:00 


A helyzet továbbra is változatlan, az Ever Given konténerszállító hajó továbbra is elfoglalja a Szuezi-csatornát. Most már több mint 300 000 teljes konténernyi szállítmány van érintve a helyzet kapcsán. Az első hajók átirányítását a társaságaik megkezdték, azonban az afrikai kontinens megkerülése körülbelül 8 plusz napot vesz igénybe. Az Ever Greet (20 000 konténerrel fedélzetén), valamint a Hyundai Prestige (5 023 konténerrel a fedélzetén) konténerszállító hajók például már úton vannak célállomásaik, Rotterdam, illetve Yantian kikötője felé.


forrás: seaexplorer

 

Frissítve: 2021. március 25, 15:00


Mint az már ismert lehet Ön előtt, az Evergreen társaság konténerszállító hajója keresztbe fordult és elállja az utat a Szuezi-csatornában. Az eset március 23-án történt, amikor egy erős széllökés eltérítette a hajó és homokpartra futott. A társaság megerősítette, hogy - bár a hajó megfeneklett - nem történt semmilyen környezetszennyezés és a küldeményekben sem esett kár.

A Szuezi-csatorna üzemeltetője bejelentette a közlekedés felfüggesztését előre nem látható ideig a csatornán. A felfüggesztés egészen addig tart, ameddig az Ever Given névre keresztelt konténerszállító hajó mentési munkálatai folynak, amely a csatorna 151-es km-szelvénye közelében rekedt meg. A mentési munkálatok többrétűek, s többek között részt vesz benne 8 nagy erejű hajó, amely toló-húzó funkciókat lát el, közülük a legnagyobb a Baraka nevű hajó, amely 160 tonna vontató kapacitással rendelkezik.

Peter Berdowski, a SMIT cég képviseletében elmondta, hogy a hajó kiszabadítása lehet napok, de akár hetek kérdése is. A Boskalis Westminster cég részéről olyan nyilatkozat látott napvilágot, amely szerint "nem zárható ki több hét sem, ha a hajó komolyan megfeneklett és a kotrás ellenére mentesíteni kell a konténerek súlyától."


A Szuezi-csatorna üzemeltetője megerősítette, hogy tegnap Port Said kikötőjéből 13 hajó haladt át, amelyek arra számítottak az előrejelzés szerint, hogy folytatni tudják majd útjukat a mentés után. Esetükben alternatív megoldásra volt szükség, így azok az ún. Keserű-tavaknál (Bitter-Lakes) horgonyoztak le és ott várakoznak a helyzet rendeződésére. A partra sodródott Ever Given hajó mögött délről feltorlódott hajók pedig Szuez kikötője felé lettek irányítva, hogy a csatornát teljesen szabaddá tegyék. 


A csatorna használatának blokkolása jelentős késéseket okoz a tengeri szállítmányozásban, - ez a szakasz az Európa és Ázsia közötti kereskedelmi útvonal legfontosabb része, amely egyben a teljes tengeri forgalom közel tizenkét százalékáért is felel. Már közel 150 hajó torlódott fel mindkét oldalon: Port Said-nál a Földközi-tengeren és Port Szuez-nél a Vörös-tengeren.

A Kühne+Nagel a világ vezető tengeri szállítmányozójaként folyamatosan és közelről követi az eseményeket és az erőfeszítéseket, amely a megrekedt hajó kiszabadítása érdekében történik, - mind a hajóstársaságokkal, mind a hatóságokkal folyamatosan tartjuk a kapcsolatot.

Honlapunkon igyekszünk a legfrissebb tájékoztatást nyújtani az eseményekről.

A hajók valós idejű helyzetét és technikai paramétereit is megmutató platformunk, a seaexplorer segíthet a pontos információk terén. A seaexplorer riasztási funkciója megmutatja azokat a hajókat, melyek a helyzet következtében vesztegelnek. A seaexplorer jelenleg több mint 300 000 teljes konténernyi küldemény érintettségét jelzi, de szintén láthatjuk azt is, mely hajók döntöttek arról, hogy megkerülik az afrikai kontinenst a Jóreménység-fokánál. Ezekben az esetekben látható az új tervezett érkezési idő is, amely nagymértékben segítheti tervezését.

Természetesen a tengeri szállítmányozás mellett érdemes fontolóra venni más szállítási módokat Európa és Ázsia között: légi, tengeri-légi kombinált, valamint a vasúti szállításunkat Kínából. Kérdése esetén forduljon hozzánk bizalommal.